CB1100 EX Final Editionが発表されたので、初期型(Type1 MUGEN Edition)と比較してみた！

CB1100

2022.11.30 2021.10.15

今回はCB1100 EX Final Editionが発表されたので、初期型(Type1 MUGEN Edition)と比較してみました！

CB1100が2010年3月に発売されて以来、11年の時を経てついに最後の型となるCB1100のファイナルエディションが発表されました。

自分もCB1100に乗りはじめてもう10年近く、空冷直列4気筒エンジンを搭載した最後のバイクになり、時代の流れもあるのでしょうがない部分もありますが、少し寂しい気がします。

ちなみに自分の乗っているCB1100無限エディションは2011年に発売された初期型モデルでTYPEⅠのABSをベースに300台限定で作られました。

ということで、そんな初期モデルとファイナルエディションがどう変わったのかさっそく比べてみました。

通称名	CB1100EX Final Edition	CB1100 Type1 ABS 無限Edition
車名･型式	2BL-SC65	EBL-SC65
全長×全幅×全高 (mm)	2,200x830x1,130	2,205x835x1,130
軸距 (mm)	1,490	1,490
最低地上高 (mm)★	135	125
シート高 (mm)★	780	765
車両重量 (kg)	255	247
乗車定員 (人)	2	2
最小回転半径 (m)	2.7	2.7
エンジン型式・種類	SC65E・空冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒	SC65E・空冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量 (cm3)	1,140	1,140
内径×行程 (mm)	73.5×67.2	73.5×67.2
圧縮比 ★	9.5	9.5
最高出力 (kW[PS]/rpm)	66[90]/7,500	65[88]/7,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	91[9.3]/5,500	92[9.4]/5,000
燃料消費率^※2（km/L）	国土交通省届出値定地燃費値^※3(km/h)	国土交通省届出値定地燃費値^※3(km/h)
WMTCモード値★ (クラス)^※4	18.9（クラス3-2）<1名乗車時>
燃料供給装置形式	電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞	電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式 ★	セルフ式	セルフ式
点火装置形式 ★	フルトランジスタ式バッテリー点火	フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★	圧送飛沫併用式	ウェットサンプ式
燃料タンク容量 (L)	16	14
クラッチ形式 ★	湿式多板コイルスプリング式	湿式多板コイルスプリング式
変速機形式	常時噛合式6段リターン	リターン式・5段変速
変速比
1　速	3.083	3.165
2　速	1.941	2.062
3　速	1.478	1.544
4　速	1.240	1.250
5　速	1.074	1.110
6　速	0.964
減速比（1次★/2次）	1.652/2.222	1.652/2.166
キャスター角（度）★/トレール量（mm）★	27°00´/114	27°00´/114
タイヤ
前	110/80R18M/C 58V	110/80R18M/C 58V
後	140/70R18M/C 67V	140/70R18M/C 67V
ブレーキ形式
前	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
後	油圧式ディスク	油圧式ディスク
懸架方式
前	テレスコピック式	テレスコピック式
後	スイングアーム式	スイングアーム式
フレーム形式	ダブルクレードル	ダブルクレードル